スペアタイヤレス仕様とすることでラゲッジスペースを確保

　全長を拡大できないという軽自動車の宿命のなかで、室内長の延長を図った今回のワゴンR。通常ならば、室内長を延長はラゲッジルームの縮小というトレードオフ関係があり、ラゲッジルームは犠牲になるはずだ。しかし、それではユーザーは納得しない。そこを乗り切るためにスズキが選択したのが、パンク修理キットを搭載しスペアタイヤレスとして、ラゲッジスペースを稼ぐ手法だ。道路環境なども変わり、パンクの発生率が減っていることを考えれば、修理キット対応は時代にあったものといえる。

　現在のタイヤの性能を考えれば、トレッド面に釘などが刺さったようなパンクであれば、急激にタイヤの空気が抜けるようなことはあまりない。空気の減少に気づいた時点で、修理キット内の空気入れで空気を充填して、タイヤショップやガソリンスタンドに駆け込めばまず大丈夫。刺さった釘などが抜けて、急激に空気が抜けているような場合は、キット内のパンク修理剤を使用すれば対処できる。

　ただし、パンク修理剤を使用したタイヤは次のパンク時に修理ができないこともあるので要注意。また、修理剤はサイドウォールなどのキズには対応できないこともある。

　伝統の助手席アンダーボックス（バケツ）を始めとして、ポケッテリアなどは充実。ワゴンRファンの要望を裏切らない仕様に仕上げられている。

TEXT：諸星陽一