カテゴリー：ダンパー
クルマは路面からの衝撃をスプリングで吸収している。しかしスプリングには縮んだ分を伸ばそうとする力が働き、この繰り返しで......
減衰力とは字のごとく減衰させる力のこと。スプリングの不要な動きを制御するため、ショックアブソーバーを取り付けてその力......
ショックのスタイルや構造にはいくつかの種類がある。もっとも標準的なタイプが、複筒式と呼ばれるモノ。内筒と外筒の二重構造......
5万kmほど走るとショックがヘタる。内部のオイル漏れなどのトラブルが起これば当然、減衰力が低下してしまうが、そうでない......
クルマがロールしたとき、ショックが縮みきってしまうことを、底付き（バンプタッチ）という。バンプラバーは、この底付きを起......
「ショックの減衰力を、走るフィールドやドライバーの好みで調整したい。」そんなときは調整機能を搭載したショックに交換すると......
「車高を低くして安定性をアップさせたい。」そんなセッティングが自分でもできてしまうのが、この車高調整式のショックだ。車高......
車高調が進化し、車高調整以外の機能を持つものも増えてきている。これは、ブラケット部分をネジ式にして移動させることで、シ......
全長調整タイプは、同時にプリロード調整が可能なものが多い。基本的には車高とはべつにロアスプリングシートの位置を変えるこ......
ショートストロークタイプの車高調整式ショックは、車高を下げても、十分なストローク量が維持できる。あらかじめピストンロッ......
「車高を低くして安定性をアップさせたい。」そんなセッティングが自分でもできてしまうのが、この車高調整式のショックだ。車高......
