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| サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがマルチリンクで、電子的に抑制されたエアサスペンション・システムAIRMATIC
DC(デュアルコントロール)と、電子制御のショックアブソーバーを装備する。メルセデス・ベンツSクラスでトライされたエアサスシステムは、マイバッハではエアサスと電子制御ダンパーのコラボレーションで、走行性能に対応している。とくにその作動は早く、コーナリング、ブレーキング、加速などの姿勢を計算し、0.05秒未満で自動制御の命令が出され、電気的に操作されたソレノイド・バルブが瞬時に対応する。またダンパーは手動で硬さを2段階変更することも可能。このエアサスシステムは、速度が140km／hに達すると最低地上高を自動的に15mm低下させ、70km／h以下になると通常のクリアランスに回復させる。ステアリングは、振動を抑えるダンパー付きで、型式はリサーキュレーティングボール式。 |
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●マイバッハは軽量化のためにボディワークの多くをアルミ素材を使用して軽量化に臨んでいる。とくに、ルーフ、ボンネット、ドア、フロントウイング、そしてサスペンションなどがアルミ素材でできている。 |
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●マイバッハの重い車体を強力なストッピングパワーでコントロールするのがSBC。フロントには2つの4ポッドキャリパーを大径のベンチレーテッドディスク(前φ376mm、34mm厚／後φ355mm、32mm厚)に装備。合計6つのブレーキをかける回路を装備し、信頼できる減速を保証している。これをサポートするのがESPやASR、ABS、ブレーキアシスト。 |
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