NEWロードスターに搭載されるのは、全市場向けに2リッターを、欧州向けには1.8リッターの2つの新開発MZRエンジンを用意。軽量コンパクトなエンジンは、チェーン駆動で可変吸気バルブタイミング、電子制御ポートフューエルインジェクション、コイル・オン・プラグ点火方式を採用。エンジンブロック、ヘッド、オイルパンは鋳造アルミ製で、シリンダーは鋳鉄製ライナーを採用している。
1.8リッター直4DOHCは126ps／6500rpm、17.0kgm／4500rpmを発揮、2リッター直4DOHCは160ps／6700rpm、19.2kgm／5000rpmを発揮する。このエンジンはレスポンスと伸び感をアップするために、フライホイールの軽量化、エレキスロットル応答性、さらにドライブシャフトの高剛性化などで、すっきりとしたダイレクトなレスポンスを実現させている。
また、吸気系は大径ダクトの採用で抵抗を57％低減、排気系は圧力損失を40％低減、高回転域までほぼフラットなトルク特性を確保。最大トルクの回転数を過ぎてレッドゾーンに達するまで、気持ちよく使いきれるエンジンとなっているのだ。
サスはジオメトリーを最適化したダブルウィッシュボーン／マルチリンクを採用。アルミ化などによりバネ下重量を抑えるとともに、ラバーブッシュを介さずリヤクロスアームをボディに直接マウントしてシャシーの剛性を高めている。また、ダンパー特性の最適化やアンチダイブ＆アンチスクアットのジオメトリーが、不快な操舵感や加速・減速時のピッチングを抑制している。 |
